上海工業設計中的那些劃時代產品

 提到微型汽車，我們會想到如今滿街的Smart，想到島國Kei car，想到他們的始祖Fiat 500和詞根來源Mini。但是，恐怕只有少數喜歡研究老爺車的朋友，或者BMW的腦海中會立刻浮現Isetta可愛又滑稽的身影。

   Isetta的生產商是一家名為「ISO」，以做電冰箱和摩托車為主業的公司。而Isetta一名的涵義本就是「小型ISO」，后輪間距只有48cm的它，本質上就是一個三輪摩托。Isetta雖小，但工業設計卻將生產線鋪布在世界各地，意大利、法國、巴西、德國等等。

   在Isetta身上，你能看到些什么？上海工業設計為您分享。

   反復的繁復

   在眾多的汽車流派中，美國戰后黃金年代的車型恐怕是外形辨識度最高的。Edsel Corsair也許沒有任何特長，做不了上層社會的禮服，中產階級買菜又有些浪費?；蛟S是定位不夠清晰，整個生命周期內，它只賣出了9318輛，但是它集合了黃金年代幾乎所有的元素——比例均衡的前中后三廂，平齊的側面車身，曲面玻璃與反向A柱，相對還算收斂的尾鰭，不可或缺的雙色車身和大范圍鍍鉻件，白色封閉輪輞……

   也許正是這諸多的含糊不清，才導致了Edsel Corsair的平淡退場。

   鬼魅傳說

   上海工業設計介紹，與最初的汽車相比，A柱從幾乎垂直發展到大傾角，且與發動機艙蓋和車頂渾然一體地連接，車窗的縱向高度大幅降低；相對應的尾部也從垂直進化為向后傾斜，同樣與車頂圓弧連接，1920年代的方盒子車廂徹頭徹尾地變成了梯形的沙丘。無需轉向的后輪被罩起來，最初只起擋泥板作用的前輪艙向車頭延伸，把前輪從徑向整個包裹起來，汽車車頭終于開始與車廂同寬了。

   高傲的未來者

   天下設計，弧久必直，直久必弧。有人挖空心思把每一道特征線畫地極盡優美，就有人高傲地手持長刀，寥寥幾筆留下一塊璞石。

   如果說Talbot Lago還有一大批同期的伙伴，那么Aston Martin Lagonda無疑是孤獨的。關于Lagonda有一句流行語：「如果你想開車燈而車燈沒亮，那多半不是車燈的毛病」。上海工業設計介紹，這種理念的超前往往是技術所不能承受之重。正如Lagonda的造型。

   技術與設計

   工業設計作為力與美結合的橋梁，只有技術達到一個平臺區，才能順滑地與優雅的設計接軌。

   在現代汽車生產線誕生的前二十個年頭中，其實是沒有多少設計可言的。后馬車時代，汽車造型在工程師們大刀闊斧地性能及功能試驗中隨之演化——腰線為界，上下比例越來越低；底盤水平線從前后軸的上方降下去，整車姿態從「架著」變成「掛著」；多缸高功率發動機的應用，讓發動機艙與駕駛艙的長度比例越來越高；唯一還保留著顯著馬車基因的，就是掛在四個角的輪子——沒有前后懸。